Къуруджылыкъ ерлеринде я да шахталарда, 1920 с.юклейиджилербалабан ве агъыр корюнелер, амма керчек ишлевде олар эп чевик ола. Сыр оларнынъ текрарланмаз эгильген рулевой дизайнындадыр. Автомобильнинъ кузовыны «къатлагъан», сонъра «джыйгъан» бу къурулыш тек къуветни косьтермей, айны вакъытта муэндислик лейхаларында ерден файдаланув ве тургъунлыкъ арасындаки сонъки мувазенени ифаде эте.
1. Бир беденден «къатлангъан» эволюциягъадже .
Автомобиллернинъ чокъусы ог-копчекли рульге таяналар, амма юклейиджилер башкъадыр; олар «бель рули»ни къулланалар. Садедже, оларнынъ корпусы ог ве арт къысымларгъа болюне, оларны бир сыра вертикаль штифт ерлештирювлери я да шарнир нокъталары багълай. Инсаннынъ бели киби, бу болюклер де эгильмели шекильде айлана билелер.
Автомобильнинъ кузовынынъ ог ве арт къысымлары мустакъиль оларакъ четке чекильмек мумкюн. Юклейиджининъ эгильген къурулышы онъа маниалардан даа табиий шекильде «къачынмагъа» имкян бере, умумий кузов къурулышына агъыр тюзетювлер япмакъ керекмей. Бундан да гъайры, юклейиджининъ корпусы орта нокътада джыйыла бильгени ичюн, онынъ айланув радиусы истиснаий кичик олып, оны сонъ дередже тар сокъакъларда биле еринде айланмагъа имкян бере. Бу ерден файдаланув аньаневий рулевой системаларгъа тенъ кельмей.
2. Кучь балансыны догъру идаре этмек .
Базылары бойле буюк машина ичюн эгильмели руль айрыджа агъырмы, деп тюшюне билелер. Асылында о, физикий кучьке дегиль де, юклейиджиге эгильмели «нервалар» ве кучьлю «адалелер» бермек киби юксек догърулыкътаки гидравлик системагъа таянмакъта.
Артикуляция нокътасынынъ эр бир тарафында гидравлик цилиндр бар. Олар да, инсан адалелери киби, невбетнен узана ве чекиле, беденни джыйыштырмагъа ве айланмагъа меджбур этелер. Оператор рульни айландыргъанда, гидравлик клапанлар, синир системасы киби, гидравлик ягънынъ акъымыны догъру пайлаштыралар, бу исе ич бир тюрлю тырмашувсыз ве идаре этмекни джоймайып, тургъун ве догъру идаре этмекни теминлей. Артикуляция нокъталарынынъ ерлешювлери догъру эсаплана, бу исе юклейиджининъ агъырлыкъ меркези айланув вакътында биле хавфсыз диапазонда къалмасыны теминлей. Бу «арекетте олгъанда тургъунлыкъ» конструкциясы юклейиджининъ агъыр юклер астында йыкъылмасына семерели шекильде маниа ола, бу исе оны истиснаий хавфсызлыкъкъа кетире.
3. Этраф муитке уйгъунлашув .
Эгильмели къурулыш эгильме ве тургъунлыкътан гъайры, юклейиджилерге ернинъ устюн уйгъунлашув къабилиетини бере. Иш вакътында юклейиджининъ арт копчеклери эр вакъыт ог копчеклери сюпюрген ёлнен кетелер. Бу муреккеп ёл юзюнде шиналарнынъ эскирювини сезилерли дереджеде эксильте ве чамурлы ве къырлы ерлерде маневрлеменинъ яхшылыгъыны теминлей, оларнынъ тыкъылувына я да таймасына маниа ола. Бундан да гъайры, язда юксек-араретли юклев олсун, къышта къар чыкъарув олсун, эгильген система тургъун оператив текрарлавны теминлей. Узакъ вакъыт девамында юксек-интенсивликтеки иш вакътында биле операторлар догъру идаре эте билелер ве донатманынъ бозукълыкълары чалышув семерелилигине тесир этмейджек.
Бу «механик бирлешменинъ» чалышув принциплерини анъламакъ тек юклейиджилерни даа ильмий ве хавфсыз ишлетмеге ярдым этмей, айны вакъытта санайы донатмаларынынъ къуветини сынамагъа ве технологик янъылыкълар кетирген сонъсуз имкянларнынъ къыйметини бильмеге имкян бере.
